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乐百家澳博城|专访丨开始送颜江:不同于以往2C即时配企业,转型后盈利迎来触底反弹

2020-01-11 11:19:24

乐百家澳博城|专访丨开始送颜江:不同于以往2C即时配企业,转型后盈利迎来触底反弹

乐百家澳博城,2014年初,颜江初入同城配送行业,进入闪送。

2016年末,继续深耕,转战到美团、人人快递。

2018年,他有了自己创业的想法,开始组建创业团队,成立属于自己的即时配送企业——开始送。

颜江在同城配送行业一干就是5年,在他看来,同城配送不仅仅是一个几公里之内的快递送达,更多的还可以在汽配、跨城等方面提供新的创新性服务。

据亿欧物流了解,开始送成立于2018年5月,是一个o2o第三方物流平台,以同城物流、新零售、云仓储、技能共享为核心,专注于线下同城配送、跨区配送、限时配送等领域,主要服务于微电商、同城电商以及其他生活服类配送与需求,为用户提供仓储及物流一体化、最后一公里配送服务。现如今已完成了种子轮、天使轮两轮融资。

冰冻三尺非一日之寒,从零开始创业,对任何一个人来说都是艰难的征途。

开始送从最初孵化逐渐成长至今,经历过接不到单、收益亏损、团队解散等挫折,也迎来了重新组队、模式转化、收益见效的触底反弹。

2018年12月,开始送上线测试版;2019年2月,开始送重新组建团队,投入大量资金招人;2019年6月,开始送改变以往的重资产模式,转型向轻资产聚合众模式。颜江认为,聚合众模式类似于高德打车模式一样,开始送作为初创企业,没有太多时间发展两端,所以只注重一端——用户端,以b端市场做聚合,以城市为中心,往城区边郊发展,将运力完全交给第三方。

开始送采取的第三方配送模式,与各家快递企业的快递员、滴滴司机、社区群众、商旅人士合作,达到资源的共享。不过,不同的配送人员有不同的配送方式,产生的服务也会形成规范不统一问题。颜江表示,开始送会根据商户类型匹配合理的第三方配送服务,通过自有平台的算法、数据等技术判断其订单的取消率、取货时效性、用户投诉率等三方面综合考量,并对第三方配送运力进行管控,提升商家及消费者的消费体验。

而这样转型所带来的好处便是,开始送从以往的亏损到实现亏盈平衡,再到如今的盈利,每日平台接单数量达到了2万+,研发投入不到100万元。

任何一个企业都会有自己的核心竞争力,这往往也是资本市场最为关注的点。颜江向亿欧物流表示,开始送并没有很大的优势而言,作为初创企业,首先需要快速对市场变化做出反应,并做出新的尝试;其次,开始送的模式相比于其他同城配企业来说比较创新,平台以合同的方式对接商户和骑手。同时,里面的算法技术也是自主研发的;最后,开始送的团队都是草根,没有从bat出来的人物,都比较务实,踏踏实实、勤勤恳恳地做事。

2018年是同城即时配领域融资的爆发年,闪送、uu跑腿等均获得了高额融资。反观2019年的融资情况,显然黯然失色了不少。颜江认为主要有几点原因,第一,市场环境的改变,资本方对于企业的投资都比较谨慎;第二,目前并没有更优质的即时配企业兴起,以往的头部企业的发展进入了疲软期;第三,也是最重要的一点,即时配企业及行业自身没有迸发出新的模式及创新点,带动即时配领域的发展。

即时配送的战场不止闪送、uu跑腿、点我达,还有美团、饿了么这种垂直领域的业务扩大,京东的电商跨界,顺丰的快递企业孵化等等。即时配送行业和持续走高的外卖企业一样,是个值得投资赚钱的好生意。但是在服务质量、价格体系存在着同质化的前提之下,通过价格补贴来获取更多的市场份额便是业内竞争最直接的方式。价格补贴能够快速增加订单量,刺激营业收入,但价格补贴一旦消失,便会导致人员流失、订单量减少。因此,即时配送考验的不是资金能否持续接入能力,而是更好的末端管理能力。

颜江也认为,价格补贴消耗的是投资人的钱,破坏了整个餐饮配送、物流行业的服务准则,他不太看好这种做法。而且,配送领域的市场强需求一定会刺激配送企业的产生,合理优质的配送模式才能够在降低成本的情况下,提升服务质量。

未来,开始送还要继续拓展自己的业务范围。第一,专注b端市场,扩大b端市场的商家客户,业务范围延伸至外卖、水果、蛋糕、生鲜等市场;第二,做好品牌推广,扩大自身的品牌影响力;第三,提升时效服务,未来将提供更多的半日达、次日达等服务;第四,深度挖掘平台背后的产业链,打造生态链,后续将开放很多的自有系统,例如供应链系统、saas系统等,打造属于自己的生态链。

总之,开始送不会单单做一个同城配送领域的服务平台,更是要聚合多项功能发展成综合性服务企业。


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